Code de la route 2025, les nouveautés décryptées par Mon Agence Carte Grise Cergy

Depuis le 12 septembre 2023, les candidats font face à une version actualisée de l'épreuve théorique du permis de conduire. Le seuil de réussite demeure inchangé avec l'exigence de 35 réponses correctes sur un total de 40, mais la présentation et le contenu des interrogations ont été revus.

La législation routière reste quant à elle identique. Cette modernisation de l'examen s'applique désormais dans l'ensemble des établissements agréés. Pour optimiser vos chances de succès à l'épreuve du code en 2025, l'expert Codes Rousseau vous propose un panorama complet des évolutions apportées et des conseils pratiques pour appréhender efficacement les nouvelles questions.

Année 2025, quelques changements au code de la route

L'année 2025 apporte son lot d'évolutions dans la législation routière avec trois modifications majeures. Tout d'abord, les agglomérations adoptent une nouvelle politique de circulation avec l'instauration généralisée d'une vitesse plafonnée à 30 km/h dans les cœurs de ville.

Par ailleurs, les véhicules de transport lourd doivent désormais s'équiper obligatoirement de systèmes empêchant les écarts de trajectoire. Enfin, un cadre légal plus rigoureux encadre désormais les déplacements en engins de mobilité électrique personnelle, particulièrement les trottinettes.

Depuis le 11 janvier 2025, nouvelles règles importantes

Une disposition majeure vient enrichir la réglementation routière dès le 11 janvier 2025, concernant de nombreux usagers de la route qui devront s'y conformer sous peine de sanctions financières.

Les automobilistes doivent être vigilants : une mesure importante entre en application ce 11 janvier 2025, touchant plusieurs millions d'usagers sur le réseau routier français. Suite à la publication d'un arrêté ministériel dans le Journal officiel du 10 janvier, une pratique courante obtient enfin sa légitimité légale, sous certaines conditions spécifiques.

Le non-respect de ces dispositions exposera les contrevenants à des sanctions pécuniaires.

Cette évolution législative concerne particulièrement les utilisateurs d'engins motorisés à deux et trois roues. Suite à une phase test de 42 mois menée dans 21 territoires départementaux, la pratique de l'interfiles (CIF) reçoit une validation nationale.

Initialement programmée jusqu'à l'été 2025, cette autorisation devient permanente sur l'ensemble des axes disposant d'au minimum deux voies dans chaque sens, séparées par une bande centrale, où la vitesse autorisée atteint au moins 70 km/h. Une dérogation particulière s'applique au boulevard périphérique parisien, malgré sa limitation récente à 50 km/h.

Règle sur l'interfile

Cette pratique nouvellement légalisée s'accompagne d'un cadre strict. Les véhicules concernés ne doivent pas dépasser un mètre de largeur. L'interfiles n'est autorisé qu'en situation de trafic dense, uniquement entre les deux files situées à l'extrême gauche. Les conducteurs doivent respecter une limite de 50 km/h, réduite à 30 km/h en cas de circulation ralentie sur l'une des voies.

Vers un modèle de code de la route Belge en France ?

Chez nos voisins Belge, au 1er septembre 2026, le Code de la route sera remplacé par le code de la voie publique. Ce code de la voie publique englobera une batterie de nouvelles règles, dont notamment une règle et adaptation sur l’entrée en rond-points et en sortir.

Exemple, un conducteur qui empruntera la première sortie, sera obligé de circuler sur la bande de droite avant d’accéder au rond-point et dans la bande extérieure de celui-ci…